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    擴(kuò)大鈦應(yīng)用-汽車的部分零件可用鈦合金制造

    [ 來(lái)源:中國(guó)有色網(wǎng)  | 作者:本站 | 發(fā)布時(shí)間:2021-08-11 | 瀏覽:36272次 ]

    排氣管及消聲器

    鈦材在汽車排氣管上的用量較大。過(guò)去排氣管及消聲器多采用普通鋼、鋁合金、纖維增強(qiáng)塑料(FRP)等。排氣溫度>400℃,鈦的耐熱性能比鋁合金的高得多,強(qiáng)度比鋼的還高。制造排氣管與消聲器必須經(jīng)過(guò)彎曲、冷壓等各種成形加工,要求材料有良好的冷加工成形性能。此外,消聲器為車體外裝部件,用鈦合金制造顯得更新穎更時(shí)尚。

    排氣門(mén)要求除耐熱、耐磨外,還要不含鉛和鈷,美國(guó)汽車公司多用鈦合金制造進(jìn)、排氣門(mén),進(jìn)氣門(mén)用的是TC4,排氣門(mén)使用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金。日本汽車公司,賽車的氣門(mén)座一般用TC4合金制造,也有用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造的。排氣管采用鈦合金尾噴管/回氣管構(gòu)件可不受氯鹽和含硫廢氣的腐蝕,甚至焊縫也不會(huì)被腐蝕,且比傳統(tǒng)的不銹鋼排氣系統(tǒng)輕8.2kg,改善了燃油效率,加快了提速能力,縮短了制動(dòng)距離。

    鈦合金排氣管


    鈦合金消聲器質(zhì)量?jī)H5kg~6kg,比不銹鋼制的輕得多,日本汽車的消聲器幾乎已全部鈦合金化了。美國(guó)通用汽車公司(GM)雪佛萊汽車的鈦消聲器和尾氣管系統(tǒng)質(zhì)量?jī)H11.8kg,比不銹鋼的20kg輕了41%,而強(qiáng)度更高了一些。日本大同鋼鐵公司研制的Ti-33.5Al-1Nb-0.5Cr-0.5Si合金是一種良好的制造發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)材料,有很好的抗氧化性能和抗蠕變性能,與排氣門(mén)傳統(tǒng)用的馬氏體耐熱鋼和鎳合金相比,鈦合金的突出特點(diǎn):密度小,耐熱性好,同時(shí)在540℃以上有更高的強(qiáng)度,而且抗蠕變性能比鎳合金的高,還有良好的抗磨性能。

    實(shí)際使用證明,鈦合金排氣系統(tǒng)的使用期限與車的壽命相同,為12年~14年,不銹鋼裝置的使用期限只有8年,因此,使用鈦更劃算。鈦合金消聲器的質(zhì)量一般都<12g,比不銹鋼的輕40%以上,有助于提高車的性能,而且消聲器的使用壽命是半永久性的。鈦及鈦合金是全惰性的,可以完全回收并不降低等級(jí),在生產(chǎn)過(guò)程中也不會(huì)帶來(lái)任何有害的副產(chǎn)物。

    閥門(mén)座圈在賽車及運(yùn)動(dòng)車上有著廣泛的應(yīng)用,2020年全世界產(chǎn)量估計(jì)超過(guò)60萬(wàn)件,通常用TC4合金制造,可用機(jī)械切削法制造,加工費(fèi)不高,而且不需要進(jìn)行專門(mén)的表面處理,日本三菱公司用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造閥門(mén)座圈。

    彈簧

    從強(qiáng)度、密度和彈性模量等方面綜合考慮,鈦合金是制造彈簧的好材料,TC4合金早在近20年前就用于制造保時(shí)捷(Porsche)917賽車的彈簧;福特汽車公司在賽車上用RMI公司βc合金制造的彈簧取代過(guò)去的鋼制螺旋形懸掛彈簧,質(zhì)量下降53%,但高的生產(chǎn)成本限制了它的廣泛應(yīng)用。爾后鈦金屬公司(Timet)研制出以Fe、Mo為主的新型Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5Al合金,名為低成本β鈦合金LCB(Low Cost Beta),既保持了βc合金的優(yōu)點(diǎn),又具有合理的價(jià)格,用于制造彈簧,可以用原來(lái)的鋼彈簧生產(chǎn)設(shè)備加工,得到大眾汽車公司的支持,制造的彈簧比鋼的輕了1/3,且比原來(lái)β鈦合金的價(jià)格下降了50%,更難能可貴的是,鈦合金彈簧的高度比鋼彈簧的矮50%~80%,意味著可以獲得更大的乘坐和載物空間。鈦合金彈簧還有一個(gè)較為突出的優(yōu)點(diǎn)——有高的抗腐蝕性能,在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧腐蝕疲勞試驗(yàn)中,鋼彈簧的疲勞壽命比在空氣中的下降50%,而鈦合金彈簧的疲勞壽命僅下降4%,另外,鈦合金彈簧還不需要進(jìn)行保護(hù)性表面處理。

    緊固件和制動(dòng)器

    鈦合金因其抗蝕性高、質(zhì)量輕和熱脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn),其緊固件在航空航天器制造中獲得了較為廣泛的應(yīng)用,如果其生產(chǎn)成本有較大的下降,也會(huì)成為轎車的常用緊固件。鈦的導(dǎo)熱性及耐磨性較低,不能在制動(dòng)葉輪上有所應(yīng)用,但因其抗蝕性優(yōu)秀,已用于制備制動(dòng)系動(dòng)連接法蘭盤(pán)的密封環(huán)及制動(dòng)襯墊導(dǎo)銷,又因其熱導(dǎo)率小,對(duì)制動(dòng)液也有一定的保護(hù)作用。

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